第一七八二章 少数人反对改制-《我的一九八五》
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“下面有请京城电动汽车集团孙董事长讲话!”
厂长黄雯芳主持会议,真的想听听华人首富有什么好办法让客车厂脱胎换骨?
孙健已经私下告诉她,改制后,聘请她担任京城电动客车股份公司副总裁兼江城分公司总经理,年薪30万元,相当于她如今年收入的三倍。
公用客车厂有些弊端是体制的原因,国企的通病,不是裁减一批员工就能彻底解决;江城有三家国企客车厂,面对激烈竞争的客车市场,公用客车厂在上级领导的眼里可有可无,她和经营层打算引进东风公司担任二股东;经营层出资从公交集团手里购买股份,成为三股东,对公用客车厂进行改制,好不容易说服了公交集团主要领导,但东风公司不同意,改制中途而废,上下不讨好;公用客车厂每年还能盈利几百万元,她费尽心机,有时累得精疲力尽。
听到华人首富控股公用客车厂的当晚,黄雯芳睡了一个安稳觉。
客车厂的大礼堂坐满了900多名在职干部职工和离退休人员代表,对华人首富的讲话充满期待。
客车厂鼎盛时期有2315人,由于单位效益不佳,多次裁员后,降到1814人,如今除了805名在职干部职工外,还有540名离退休人员和468名待岗人员。
468名待岗人员是男性满55岁、女性满45岁的普通职工,一刀切,回家拿生活费,客车厂继续为其缴纳社保,可以自谋职业,等到满60岁(男性)或50岁(女性),办理退休后,每月从社保领取退休金。
华人首富名声在外,大家都想现场听听对方如何让客车厂红火起来?客车厂不是亏损企业,少数人反对改制,国企变成了私企。
职代会代表中,投票赞成改制方案的占96.5%,弃权占1%,反对占2.5%。
黄雯芳先请李市长、李主任和迟董事长分别上台讲话,站在不同层次,对这次改制的重要决定作了官方说明,目的只有一个,解释这次改制的原因和目的,强调这次改制是市政会议作出的重要决定,不是减员增效,公交集团还拥有20%的股份,拥有一名董事;虽然干部职工的身份变成了管理层和普通员工,需要重新签订劳动合同和保密协定,需要竞争上岗,但只要服从新公司的安排,每人都有工作;只要保质保量完成本职工作,收入会大幅增加;这次改制对公交集团、客车厂和在职干部职工都有好处,是一次难得的机会,大家要珍惜。
不同意改制的职工可以提出来,根据岗位需求,安排到东风轻汽厂上班。
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